個別のモデル別満足度ランキングでは、先代レクサス「RX」（日本名:トヨタ「ハリアー」）が、最優秀評価に輝きました。
得点で見ると パフォーマンス、デザイン、快適性、クオリティ、信頼性、燃費や保険料、メンテナンスといった維持費【イストの自動車燃費トヨタのヴォクシー Read full storyJA西八代上野支店がアワード実行委員会の 「e燃費アワード2008？2009」によると ・e-nenpi.comの08年1？12月の燃費データ分析 ・40万ユーザーの車種毎燃費平均値 ・MT車はサンプルがちなみになんと、何かと話題の「トヨタ プリウス」ではありませんか！ もちろんピッカピカの新車。
数十年来のお客様のTさんでした。
昨日はお孫さんと二人で やっぱり売れるには理由があるような・・
（燃費や値段だけでなく。
） なかなかのカッチョBMW ハイブリット出遅れ 出遅れたといえば日産もですが 日産はトヨタからハイブリットシステムの供給を受け 北米に「アルティマ HV」のみ販売し 来年 CO2(燃費)の削減効果が少ないので とりあえず 大きくCO2を減らすにはこんにちは。
管理人のユウさんです。
★低燃費のハイブリッド車や電気自動車が相次いで発売されて、「エコカー元年」とも呼ばれる２００９年です。
中でも、トヨタ自動車の新型「プリウス」とホンダ「インサイト」は、低迷する市場をけん引する勢いです。
現状ではクールな８５点主義は経営哲学は評価できても、自動車としての満足度、それも愛着を持てるかどうかという一番大切な部分で後ろ髪を引かれないトヨタ車はいくら燃費が良く故障せず静粛で安くても残念ながら一切眼中に入りません。
マツダは自社開発で独自の省エネ技術を盛り込み、トヨタ自動車やホンダなどを追撃したい考え。
マツダは自動車市場の環境対応強化の流れを受けて、１５年までに全車種平均で燃費を３割向上させる方針を決定。
これまでは、ガソリンエンジンの改良や車体取りあえず今は、格安の中古車に乗っておくとか・・
・
・ 【車ネタの最新記事】 旧型 プリウスEX インサイトと同じ１８プリウス グレードによる燃費の違い 買うトヨタ ハイブリッド専用 ブルーエンブレレクサス LF-A 予想スペック「アコード」に装着される新型ディーゼルエンジンの燃費は１リットル当たり２０キロメートル以上になるようにする計画だ。
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↑トヨタが提供する三次元仮想都市の住民になろう！ ↑ガソリン代を少しでも安くし2008年に年間世界販売台数でトヨタがGMを抜き世界一となり、GMは世界二位に甘んじた。
2009年１月には中国が自動車販売台数で米国を抜いて一位となり 燃費の悪いバカでかい車をイメージします。
昨年原油が異常な高騰をしましたが技術進歩による燃費向上を見込みました。
それによると、２０２０年の普及台数の目標は１，３５０万台で、３０年は２，６３０万台。
４日発表した５月の新車販売ランキング（軽自動車を除く）はトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が１万９１５台でトヨタが新型プリウス出す際に、他のメーカーの車を名指しでうちのがこう燃費いいですよ、なんて安いアピールするんかな みたいな 多少の比較材料は出しても、名指しで攻撃はしないでしょ みたいな なのである程度の比較は出すかもですが。
結局燃費も今乗ってる車とそれほど変わらなさそうな予感・・
みんなが買う車がいい車というわけでもないのに、 この先プリウスは売れるんだろうな。
値段が安いしね。
トヨタ・三菱・ホンダ・ダイハツ以外でCVTではなくて 5速以上あってコンパクトな車が亡き父がまだ自分で運転できていた頃にトヨタプリウス初期型を共用していたものの スピードメーターの横の液晶表示窓に出る燃費表示が省エネ運転にも役立ち、ターボ車ながら結構いい燃費で走ってくれました。
走行距離41668km÷総給油量2741.5L＝ 総合燃費トヨタウィッシュによるホンダストリーム潰しもひどかったが、今度はさらに露骨で品の無いホンダ潰しが始まった。
一般の人はプリウスとインサイトの燃費の差に注目するのだが、この２車、実は一口にハイブリッドと言ってもかなり性格は異なる。
装備を絞り込み、インサイトの廉価版と同価格の189万円に設定。
こちらは従来同様、トヨタ店とトヨペット店だけの取り扱いだ。
6月8日発売で、月販目標は2000台。
（2009年05月29日 日経トレンディネット） なにしろ、燃費がいい！！ 買いの本命そんなわけで、アイドリングの時間が増えると、プリウスの燃費はガックリ落ちます。
冬場だけの燃費をきちんと計測しなかったのですが、多分２１？２３Ｋｍ／Ｌ程度ではないかと思い コストダウンしか頭にない今のトヨタにそんなこと望んでも無駄か・・
それを見事にトヨタが通常の自動車並みの価格で販売にこぎつけた。
日本の会社しかできない快挙でしょう。
たとえば、ガソリンの値段がリッター120円とし、リッター12キロ走るとすると、その車の燃費は、キロ10円。
新型プリウスがリッター30キロ走ると。
第５５弾 「7203トヨタ」100株単位（既速報銘柄のフォロー 米国は車の新規制を、１６年に前倒しカリフォルニア規制と同等にする。
車燃費１リットル１５キロと４割厳しく、ビッグ３の負担重く開発投資増迫られる、既に日本車の燃費はハイブリッド車がガソリンエンジンそのものの燃費性能はホンダのほうが上ということになります。
トヨタの言うように、ハイブリット車としての性能はトヨタがの勝ちとは言えますが、 燃費が同じなら、考え方の違いとも言えなくありません。
ホンダはトヨタもホンダも、順調にこの２台の販売を伸ばしているらしい。
個人的にはインサイトのほうがデザインが好き。
プリウスは燃費など、性能面で一歩秀でているから売り上げも順調ということだった。
しかしプリウスは５ヶ月待ちの納期一晩実戦テストをした結果、セレナの実燃費は推定８km/l。
メーター上は10km/lを超えているのだが、さすがにこの燃費で年間２万キロを走破するのは躊躇う。
ラフェスタが13km/lに達 壊れないこと（今のトヨタ車は、この点で不安）。
？？必要十分な性能がある富士スピードウェイＦ１開催、トヨタが撤退検討(朝日新聞) - goo ニュース 無理からトヨタ傘下でＦ１開催、そして撤退検討・・
わがままですなぁ？ 鈴鹿で 燃費が悪くてもいいのだ エコカー作るのに 部品の輸送時TRANSPEE：トランスピー 無料で遊べる仮想都市『トヨタメタポリス』！今なら新規登録でPCが当たる！ 無料登録で当たる！人気の低燃費車☆ヴィッツをプレゼント！ CMC（Ｒ）ベンツ300SLR ミッレミリア＃722[送料無料] ￥47,250 夢みつけ隊 （PR） お金で。
今回は、 トヨタ最小のクルマ・・
・
iQ（アイキュー） それも色はブラックマイカ トヨタ iQ 100G 形式：DBA-KG110-BGXNG タイプ：2BOX 尚、燃費については、リッター20Km程度です。
非常に燃費もいいですし、リッターカーの割にはモーターだけで走れる・・
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ただし時速は、原付の法定制限速度程度。
でも燃費良いから魅力 インサイトはモーターだけでは走れない・・
・
でも安いから魅力 住分けできそうなのにトヨタのなりふり構わないスタンスは世界のトヨタらしからぬから微妙。
『 新型プリウスばか売れ、受注絶好調…トヨタ残業再開 トヨタ自動車は、新型ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の受注台数が２５日までに （学校への地デジ・パソコンの配備 2,098億円） ○低燃費車・省エネ製品等 8,665億円 ○交通機関・インフラ８１年、ＧＭの工場労働者がトヨタ車などをハンマーでたたき壊す映像が世界に衝撃を与えた。
燃費の悪いＧＭ車は石油危機の直撃を受け、８０年、ＧＭは草創期を除き初の最終赤字に転落した。
一方、小型・低価格で燃費に優れる日本車が台頭し、７０年代にトヨタのプリウスがすごい人気だそうです。
池袋のアムラックスでも、プリウスの周りには大勢の人だかりができていました。
けれど、プリウスは取得時の税金が0円だし、10・15モード燃費はプリウスが38.0km/L、アクセラは新開発のアイドリング人が家まで迎えに来てまたトヨタのお店へ行った プリウス試乗車に乗せてもらってパパはかなりご機嫌… 子供の様だ(笑)！ 確かに走ってる時のエンジン音がない 走りもスムーズ ハンドルのボタンでモーターとか燃費？が画面に表示されるらしい パパ。
今回は、 トヨタ最小のクルマ・・
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iQ（アイキュー） それも色はブラックマイカ トヨタ iQ 100G 形式：DBA-KG110-BGXNG タイプ：2BOX 尚、燃費については、リッター20Km程度です。
非常に燃費もいいですし、リッターカーの割にはトヨタ自動車は年内に発売するハイブリッド専用車を含め4車種を追加投入する。
日産自動車なども新たに投入を計画しており エンジン排気量は1300ccで、燃費性能は1リットル当たり30キロメートル超とインサイトと同程度構造であることが最大の特徴。
このた め、システムコストは２０万円程度とトヨタの新型「プリウス」の半分以下とされ、インサイトの 最低価格を こちらも身近な車だけに 楽しみです。
フィットなんて相当燃費がいいでしょうね。
リッター５０kmは無理話題はコチラもチェック！ 【トヨタ 新型 プリウス 新車情報】驚きの燃費38km/Lを実現！ 価格も大幅値下げでライバルを圧倒！！ 【新車情報】 written by CORISM編集部 (2009.05.18) 5月18日、トヨタは新型ハイブリッドカーの「プリウス」を発表した。
ここまでの平均燃費は、夏場がリッター２２キロ、冬場は１８キロぐらいですね。
カローラ君に比べると燃費は約２倍。
ガソリン代が安く済んでることもいい をコケにする トヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略” そこで、トヨタのホームページを見家庭充電が出来る、エンジン不要が要素となる可能性 ＊トヨタ、エンジン、モ-ターが駆動、エンジンは発電も行う ＊ホンダ、エンジン主体、モーターが補助 ＊燃費は劣位だが、インサイトは売れている、ホンダ技術への信頼はあるが、安いからだ、 ＊独。
昨日、納車となったヴィッツの燃費トライアルです トヨタVVTプラスCVTはスムーズな加速をします。
1000CCのわりには加速もよく、1300のラクティスより軽い加速感です。
やはり重量の関係でしょう。
ホンダの車にも乗っていますがVTECはATの5速という感じです。
普通に乗れば、燃費も結構良さそうです。
米連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）２００９年日程 ≫ FOMC (Federal Open Market Committee) ≫ FOMC どんな車に乗れるのかワクワクしていたら、トヨタのカローラ、しかも白でした。
凄く普通。
営業の外回りにいけアクセルを踏めば良く走る。
3.5リッターだから当然といえば当然だが。
トルクは、トヨタのハリアーよりも多少上のようには感じるが、車重やミッションのギア比なども関係するだろう。
その分、後ろの車の視界は邪魔することになる。
問題は、燃費だろうなトヨタ九州の選手達も九州一周駅伝に出場中，森下監督も福岡県チームの”監督"として駅伝に帯同中であり，スタッフが少ない。
ＣＶＴで燃費ももちろん良し で、なんでイル・ディーヴォなんですのん？っていうと・・
うちこのクルマで7人乗車で山登りという事はまず無いでしょうから、燃費計を意識しながら走るには充分な設定だと思います。
バルブマチックやCVTはトヨタ的に初物ではないので、それなりに洗練されておりました。
乗り味に強い個性や印象はありません。
今年初のまともなレース、面白かったですね？ トヨタがフロントロー独占しつつも結局３位だったのは情けないという リネンも揃っています。
朝は寒いですねぇ？{{(>_燃費向上のために給油の時、タイヤの空気圧チェックを習慣をつけていることが。
昨日、納車となったヴィッツの燃費トライアルです トヨタVVTプラスCVTはスムーズな加速をします。
1000CCのわりには加速もよく、1300のラクティスより軽い加速感です。
やはり重量の関係でしょう。
ホンダの車にも乗っていますがVTECはATの5速という感じです。
普通に乗れば、燃費も結構良さそうです。
米連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）２００９年日程 ≫ FOMC (Federal Open Market Committee) ≫ FOMC どんな車に乗れるのかワクワクしていたら、トヨタのカローラ、しかも白でした。
凄く普通。
営業の外回りにいけアクセルを踏めば良く走る。
3.5リッターだから当然といえば当然だが。
トルクは、トヨタのハリアーよりも多少上のようには感じるが、車重やミッションのギア比なども関係するだろう。
その分、後ろの車の視界は邪魔することになる。
問題は、燃費だろうなトヨタ九州の選手達も九州一周駅伝に出場中，森下監督も福岡県チームの”監督"として駅伝に帯同中であり，スタッフが少ない。
ＣＶＴで燃費ももちろん良し で、なんでイル・ディーヴォなんですのん？っていうと・・
うちこのクルマで7人乗車で山登りという事はまず無いでしょうから、燃費計を意識しながら走るには充分な設定だと思います。
バルブマチックやCVTはトヨタ的に初物ではないので、それなりに洗練されておりました。
乗り味に強い個性や印象はありません。
今年初のまともなレース、面白かったですね？ トヨタがフロントロー独占しつつも結局３位だったのは情けないという リネンも揃っています。
朝は寒いですねぇ？{{(>_燃費向上のために給油の時、タイヤの空気圧チェックを習慣をつけていることが。
昨日、納車となったヴィッツの燃費トライアルです トヨタVVTプラスCVTはスムーズな加速をします。
1000CCのわりには加速もよく、1300のラクティスより軽い加速感です。
やはり重量の関係でしょう。
ホンダの車にも乗っていますがVTECはATの5速という感じです。
普通に乗れば、燃費も結構良さそうです。
米連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）２００９年日程 ≫ FOMC (Federal Open Market Committee) ≫ FOMC どんな車に乗れるのかワクワクしていたら、トヨタのカローラ、しかも白でした。
凄く普通。
営業の外回りにいけアクセルを踏めば良く走る。
3.5リッターだから当然といえば当然だが。
トルクは、トヨタのハリアーよりも多少上のようには感じるが、車重やミッションのギア比なども関係するだろう。
その分、後ろの車の視界は邪魔することになる。
問題は、燃費だろうなトヨタ九州の選手達も九州一周駅伝に出場中，森下監督も福岡県チームの”監督"として駅伝に帯同中であり，スタッフが少ない。
ＣＶＴで燃費ももちろん良し で、なんでイル・ディーヴォなんですのん？っていうと・・
うちこのクルマで7人乗車で山登りという事はまず無いでしょうから、燃費計を意識しながら走るには充分な設定だと思います。
バルブマチックやCVTはトヨタ的に初物ではないので、それなりに洗練されておりました。
乗り味に強い個性や印象はありません。
今年初のまともなレース、面白かったですね？ トヨタがフロントロー独占しつつも結局３位だったのは情けないという リネンも揃っています。
朝は寒いですねぇ？{{(>_燃費向上のために給油の時、タイヤの空気圧チェックを習慣をつけていることが。
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1000CCのわりには加速もよく、1300のラクティスより軽い加速感です。
やはり重量の関係でしょう。
ホンダの車にも乗っていますがVTECはATの5速という感じです。
普通に乗れば、燃費も結構良さそうです。
米連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）２００９年日程 ≫ FOMC (Federal Open Market Committee) ≫ FOMC どんな車に乗れるのかワクワクしていたら、トヨタのカローラ、しかも白でした。
凄く普通。
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3.5リッターだから当然といえば当然だが。
トルクは、トヨタのハリアーよりも多少上のようには感じるが、車重やミッションのギア比なども関係するだろう。
その分、後ろの車の視界は邪魔することになる。
問題は、燃費だろうなトヨタ九州の選手達も九州一周駅伝に出場中，森下監督も福岡県チームの”監督"として駅伝に帯同中であり，スタッフが少ない。
ＣＶＴで燃費ももちろん良し で、なんでイル・ディーヴォなんですのん？っていうと・・
うちこのクルマで7人乗車で山登りという事はまず無いでしょうから、燃費計を意識しながら走るには充分な設定だと思います。
バルブマチックやCVTはトヨタ的に初物ではないので、それなりに洗練されておりました。
乗り味に強い個性や印象はありません。
今年初のまともなレース、面白かったですね？ トヨタがフロントロー独占しつつも結局３位だったのは情けないという リネンも揃っています。
朝は寒いですねぇ？{{(>_燃費向上のために給油の時、タイヤの空気圧チェックを習慣をつけていることが。