以前この車のオーナーだった人に聞くと、燃費はかなり悪いらしい。
リッター3？5くらいだそう。
でもディーゼルだったら軽油だし、「トントン」だよね。
残念ながら2004年で廃版になっているから、今の中古車市場だと大変なことになってそうだな。
トヨタ『プリウス』など、市販のハイブリッド車と異なるのは、バッテリー（2次電池）を搭載しない点だ。
2次電池の代わりに ポルシェは、「燃費が向上し、ピットストップ回数を減らせる」と、そのメリットを強調する。
特別に驚くコトはありませんが、今度のトヨタ・パッソ、ダイハツ・ブーンのフルモデルチェンジには、まずまず好感を持ちましたね。
先代ではメーターの下に独立して、オドメーターや燃費計がありましたが、それが無くなって、すっきりしたと思いきや見事に冷水を浴びせられましたね＠トヨタ自動車・プリウス。
そんなご時世の中 燃費は、L／13？14kmぐらいだから高燃費ってわけじゃないし。
スタイリングも、飽きがこないカタチだし。
金額も、中古車しかないからマシン重量が公表されるならば、各車の燃費が一目瞭然なんですけどね？。
ポイント方式の変更 それから2010年から、レースで入賞した時に得られるポイント配分が このチームは旧トヨタF1のファクトリーやら機材を買収してて、その上TMGと技術供与契約も結ん今回のトヨタのリコール問題なども、燃費の悪いアメリカ車からの乗り換え需要に応じるためには、品質には多少目をつぶってでも、生産ラインをフル回転させて「速く」出荷することがいいとの判断が透けて見える。
【維持費・燃費】 7万キロ？8万キロまでの1万キロで要した整備関連費用は ギアオイル交換 2280円 エアフィルター交換 2500円 イグナイタープラグ 4000円 先立つものが無くてトヨタ純正流用、という裏技ですが、中々うまくいったと思います。
「ガソリンハイブリッドこそエコカー」だと強力に推進してきたトヨタは(ディーゼルの本場欧州でも敢えて推進していますが) ディーゼル復活の兆し 排ガス規制対応で低燃費再評価 ディーゼルエンジンを積んだ乗用車に復活の兆しが見え始めどうなの？？？ あのアメリカの車 不経済燃費 大きければすべてOK 嘗て世界のHONDAがこのアメリカ市場に ことで応援して頂けないでしょうか？？ 2009(H21) トヨタ アルファード 350G Lパッケージ 車検H24/06【お買い得車市場空力崩して若干重くなってもビートよりは燃費いいでしょ？ ○日野ポンチョのキャンパー 結局作った人はいるのかな。
タコマ タコマもいいんですが、北米トヨタの車だと ＦＪクルーザー もよくないですか？昔のランクルみたいでトヨタ車というのは一つの安心みたいなもので、どういうことかというと ・故障しない ・燃費が（そこそこ）よい ・下取りもよい といったイメージがあった。
トヨタ車に限らず日本製という製品については大なり小なり、世界中で似たような認識があったと同クラスのトヨタ車、例えばアイシスG あたりだと2,352,000円で差額は約90万円。
プリウスの燃費がリッター23キロ、 アイシスがリッター11キロだとして、月々1000キロ乗って10年間乗ったとしても ガソリン代の差額は70万円程度ですから。
トヨタ自動車は「カローラアクシオ」を一部改良し、販売を開始しました。
今回の改良では、1.5リッター車（2WD・CVT）でエンジン、トランスミッション、オルタネーターなどの制御を改良し、燃費を18.6km/リットルに向上、2010年度燃費基準＋15％を東京都江東区・MEGAWEB桐山弘太撮影 トヨタ自動車は１９日、高級セダン「マークＸ」をフルモデルチェンジし、全国発売を開始した。
最低価格を従来モデルから約１０万円引き下げ 燃費は２５００ｃｃ車でガソリン１リットル＝１３キロ、３５００ｃｃトヨタ自動車は、高級セダン「マークＸ」を ５年ぶりにフルモデルチェンジして発売した そうだ。
燃費は３．５リットルエンジンで１０．２キ ロメートル、２．５リットルエンジンで１３ キロメートルとかなり低燃費だとか。
トヨタ自動車＜７２０３＞（東１） は、新型車ＳＡＩ（サイ）を開発し、全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて カーに相当する２３．０ｋｍ／Ｌの低燃費を実現。
植物資源が原料のエコプラスチック11:19 トヨタの３台もホンダのインサイトもみな同じ形に見える:-P RT @ mainichijpedit : トヨタが新ハイブリッド「SAI」を発表。
レクサスとプリウスの中間を狙い３００万円台中心、燃費はヴィッツなみとか。
このスタイリングはいかが？ http://bit.ly/1不思議！燃費の方も、かなり上がりました。
次回は是非ともマグネタイザーと、エアコン吹き出し口に増大くんをと思っ （触媒）・インテーク・システム 略して ＨＣＩＳ なんかトヨタの新しいシステムみたいでしょ？！ ダメ。
ハイブリッド SAI (サイ)が正式デビュー！ トヨタ待望のハイブリッド車 SAI (サイ)の実力は如何に。
新型 SAI のすべて(評価値引きインプレ納車etc)が知り 注目の燃費は、23.0km/Lを実現しています。
◎関連情報URL◎ http://www.carview.co.jp2010年型を対象に「最も燃費の良い自動車」を調べた結果、トヨタ自動車のハイブリッド車（HV）「プリウス」が1位になったと発表した。
このほか、3位にホンダ「シビック」、4位に同「インサイト」のともにHVが入るなど、日本勢が上位の大半を占めた。
北米市場におけるHEVの販売台数（シェア）においてトヨタが１位で、フォードが２位になりそうという記事がありましたけれど、よくよく考え （燃費性能やEVモードなどなどの利点を評価して）市場の要求も行き着くというサイはプリウス、「レクサス ＨＳ２５０ｈ」に次ぐトヨタのＨＶ専用車。
排気量２４００ｃｃのエンジンとモーターを備え、燃費はガソリン１リットル当たり２３キロ。
馬力のあるセダン型を好む中高年をターゲットにしたという。
トヨタから12月7日から発売だそうです。
SAIは、その名の由来である「才」と「彩」をコンセプトに開発された小型車。
具体的には、ハイブリッド搭載などによる燃費性能に加え、植物資源が原料のエコプラスチックを、室内表面積の約60％に採用することでプリウス（同１．８リットル）より一回り大きいが、燃費はガソリン１リットル当たり２３キロと小型ガソリン車「ヴィッツ」並みの性能。
４モデルがあり、価格は３３８万？４２６万円。
サイをセダンタイプとしたことについてトヨタは「中年以上の大人の客層。
特別問題もないので放置していたが規定値まで温度が上がらないと 燃費にも影響するかもしれないし今から冬なのでヒーターは効いて欲しいので購入を決定。
前回お世話になったトヨタカローラ博多へ注文を入れ、翌日取りに。
お値段2016円 ちょうど仕事がTATAブログの続きです 車をかえました 小回りのきく軽自動車 燃費もいいやつ スバルのR2です 16年式の中古ですが なかなかよく走ります 自動車保険も安くなりました 高速料金も安い 車内またトヨタ自動車、日産自動車、富士重工業(スバル)は減税等が一方アメリカ環境保護局はトヨタのプリウスを2010年型対象の燃費ナンバー１に選んだそうです。
新型インフルエンザの流行も気温・湿度の低下で拍車がかかってきたようです。
自己防衛が第一です。
睡眠不足などで免疫力を低下させないようにしたいものです。
燃費は旧モデルより３％向上した。
ファーストリテイリングやニトリ ＨＶでは異例の２００万円を切る価格設定に、トヨタ幹部も「衝撃を受けた」と振り返る。
そのトヨタも５月に発売したＨＶの新型プリウスで、最低価格を約３０万円下げた。
燃費ナンバーワンは「プリウス」＝10年型自動車で？米環境保護局 （Yahoo―時事） というように、最新型の自動車で最も燃費がよい自動車として選ばれたのは トヨタ の「プリウス」だそうです。
選んだのは「日本」ではなく「アメリカ」の団体ですからトヨタの新型プリウス車がスポンサーに就いているので、プリウスに乗ってステージ間を移動する。
また、プリウスの様に低燃費な車を作ろう。
回転するパーツはエネルギーを消費する。
ソーラーパネルは太陽に向かせると、エネルギーを生み出す。
［走る］ 10万キロオーバーでも全開加速は余裕でできるし、そんなに燃費が悪くなることはなくトヨタ車の耐久性の高さを感じてました。
中古車だったんで正確なスペックは知らないんですが、このモデルの4E-FEは85馬力くらいだったと思います。
本当にもらえるのかさえ不安になってきた」 七月にトヨタ自動車の新型「プリウス」を購入した男性会社員（５８）は、 三日置きに銀行で預金残高をチェックしている。
一定の燃費基準を満たした新車を購入すると、普通車で１０万円トヨタ・ノア ZRR75G 4WD １０・１５モード燃費は、 １２．６？？/？？ 。
タイヤサイズは、 １９５ ６５/１５（外軽６３５mm） から、 ２０５ ６０/１６（外軽６５２mm） にサイズアップしています。
. . 出発は、遅れに遅れて、 AM １０：２０ 。
以下では1997年に発売されたトヨタ自動車のプリウスが契機となって一般への普及が始まっている、内燃機関と電動機を組み合わせた ただし、その目的は「調速の容易さ」と「低燃費」とで異なる。
ガソリンエンジン自動車が普及を始めた20世紀初頭にトヨタ プリウスも戦略的価格で真っ向勝負を挑んできた。
何かと比較される2台のハイブリッドカーだが、燃費だけでなく使い勝手などトータルでの評価はどちらに軍配があがる！？ >> 記事全文を読む 大人気のトヨタ 新型「プリウス」向けパーツ結果的にワンボックス（トヨタ・VOXY）を 軽自動車 （ダイハツ・ムーヴ）に 時速100？120km/hペースで走ると燃費は17km/Lがいいところだ。
それでもVOXY(確か10km/L未満)より遥かに良い燃費だ。
移動時間自体も実質5？6時間。
前回行ってから1週間後にまた行っ。
トヨタレンタが用意してくれた車はiQ。
寸足らずと表現してしまうのはあんまりだが、バックシートがかなり狭く もっとも、どうやら最大の売りとしているのは「低燃費」「低CO2」と言ったところのようで、そのわりにトヨタ自動車が２００９年の単体の世界販売台数を従来計画に２０万台上積みし、６７０万台に上方修正したことが分かった。
ハイブリッド車以外の低燃費車にも減税効果が波及し、小型車や家族向けミニバンなどの受注が伸びた。
トヨタのプリウスでは、ハイブリッドでトルクを補えることを利用して、普通のガソリンエンジン車の多くが使うオットーサイクルのエンジンではなくアトキンソンサイクルのエンジンを使って燃費を改善していると聞きますが、何かそういうサイクルそのものをフランクフルトモーターショー09にて トヨタ プリウス PHV(プラグインハイブリッド)が、 発表されました☆ トヨタは家庭用電源などから充電できるPHVの開発を進めています やはり車はエコの時代 今は燃費走行を心がけています 皆さんも急発進ガソリンエンジン車ながらＨＶ並みの低燃費を実現した。
エコカー市場は現在、エンジンと電動モーターを併用したＨＶが席巻。
ガソリン１リットル当たり３８キロ走るトヨタ自動車の「プリウス」や、同３０キロ走行するホンダの「インサイト」が人気を呼ん建物の中の広場にはトヨタのプリウスが展示されていて、「こども免許証」を作ってもらえるイベントもあったりして盛況でした。
わしもプリウスを見てみたんですが、確かによく出来たクルマだと思います。
でも低燃費を実現するために、角度のキツいAピラー。
それならそれらの一部の仲間達、人々に通用すればそれで由でしょうが、たとえば燃費が優れて売れ行き絶頂のトヨタやホンダのハイブリット車。
車のハイブリットとかトヨタのハイブリットは？と言われると、すぐにある程度の意味は理解できても「車車体が重たいって事で？・・
？ 異様に燃費が悪かった！ 冬場、四駆で走ると１リッターで4？5キロ！！ ガソリン代がかかりすぎ！ 3ナンバーで車税も高い！ ・・
って事で この車は不評のまま終わりました＾＾； トヨタプラッツ これも結構長く乗ってはいカー(通称HV)の話題が多いですね！ トヨタのプリウスなどは、月に２万台以上も売れ 全開だと、エンジン使用が多くなり、期待通りの走りや燃費への期待が持てないばかりか、小型のガソリン車の方が燃費が良い場合もある どうですか？ なんでもそうですがトヨタがiQ（アイ・キュー）という小型車を開発し、チョロQのような スマート なデ ザインと、 プリウス をしのぐ燃費の良さで、 話題 をかっさらっています。
また、 ヨーロッパ ・ルクセンブルクのMDIという ベンチャー は 圧縮 空気を動力源とすトヨタ自動車は9月25日、レクサスRX450hに2WDモデルを追加設定し、10月29日より発売すると発表した。
2WDモデルは、リアモーターを非搭載とすることで軽量化を図り、10・15モード走行燃費19.4km／リッター、JC08モード走行燃費17.4km／リッターを実現。
トヨタ自動車は9月18日、アイシスを一部改良して発売した。
今回、全車に優れた環境性能と高い動力性能を両立する「バルブマチック」を採用したエンジンを新搭載。
低燃費と滑らかな走りを実現するCVTと組み合わせることで、クラストップレベルとなる燃費性能を。
トヨタ クレスタ でございます。
まだ・・
６万ｋｍ。
逆算すると・３５年は乗れそう？ ナカミツ 走行距離少な！ うち 取り得の車なので全然大丈夫です＾＾ そのかわり燃費は最低です＾＾； （最近は軽がメインです＾＾；） ルパン普通のＡＴ車より効率良く変速できて、燃費もよくなるようです。
ちょっと気になるのは、改良はされてきてはいるものの ちなみに、プリウスは、トヨタハイブリッドシステム、Ｅ？ＣＶＴ（Electronically controlled CVT)とトヨタ は今後さらなる燃費改善を目指しているが、その計画によれば レアメタル 消費は約２倍に増えると見られている。
米国が プリウス を「世界最大の レアメタル 消費製品」と批判している裏には既に激しい戦いが繰り広げ9月3日シエンタの燃費報告 給油の時間で？す！カラン♪カラン♪ 総走行距離 41865キロ 走行距離 485.3キロ 燃費計 リッター13.6キロ ガソリン給油量 32.61リットル 485.3キロ÷32.61リットル＝14.88・・
リッター14.8キロ価格は1405万円で、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の最上級HV（5000cc 燃費も１５キロオーバーだし。
ＨＶはたしかにもっと燃費を良くできますが、いかんせん？？クルマ本体が高い、？？ガソリンは食わないかもしれないけど、ランニングコストが高いこんな所も燃費に効くのかも・・
THE 燃費マシン トヨタビッツ１．３ 今回の出張は朝宮崎発、取引先を訪問しながら北上コースで福岡に戻るというものだった。
旅のお供は久々のトヨタビッツ１．３L（今回のはレンタカー）だ。
クルマの印象としてし。
ＨＶは排気量３．５リットルで、燃費は１リットルあたり１１．２キロで先代モデルより３３％向上した。
競合するトヨタ・レクサス最上級ＨＶの１２．２キロよりやや劣るものの、価格は１０５万円安い１４０５万円（税込み）に抑えた。
9月3日シエンタの燃費報告 給油の時間で？す！カラン♪カラン♪ 総走行距離 41865キロ 走行距離 485.3キロ 燃費計 リッター13.6キロ ガソリン給油量 32.61リットル 485.3キロ÷32.61リットル＝14.88・・
リッター14.8キロそこでトヨタの重役が「トヨタは原油高ウェルカムです」って、内容の挨拶をしたんですよ。
まぁ、分からなくもないです。
ハイブリッドは、燃費が良いし、普通のガソリン車も他社と比較したら、間違いなく燃費の良いエンジンを開発していると思います。
そして、その上のクラスでは、GTX の燃費基準はかなり悪い。
燃費基準はかなり悪いから、その基準に比べれば、GTX は燃費が大幅に良いことになる。
（燃費の実際値ではなくて、基準値に対する達成率。
トヨタ、新型プリウス発売 事前受注好調VW ポロ ブルーモーション市販仕様…燃費性能30.3km/リットル！ 個人的に低転がり抵抗タイヤの採用などによる燃費スペシャルのクルマは(その分グリップ性能などクルマが走るために必要な要素を犠牲にし トヨタはプリウスに限らず既存車種であるオーリスを米政府が導入した支援制度は、燃費の悪い乗用車や小型トラックを売却すれば、低燃費車の購入資金を１人あたり最大４５００ドル（約４２万円）支援すると （北米トヨタ販売）との声が出るほど、自動車販売店は活気づいた。
トヨタでは、中型乗用車「カムリ」と。